|
ICON A5
|
||||||
|
Die kleine Icon musste ich mir fast zulegen... Hatte mir schon länger zugezwinkert und nachdem Roland zugeschlagen hat und das Modell beäugt werden konnte, waren alle Zweifel verschwunden.
Ist in dieser Art fast einzigartig, da nur ein paar Handgriffe notwendig sind um das Fahrwerk zu montieren bzw. zu entfernen. Der große Bruder mit Einziehfahrwerk wäre natürlich auch fein, aber mit 180cm Spannweite schon etwas schwieriger zu transportieren.
|
||||||
|
Technische Angaben: Spannweite: 1009 mm Länge: 720 mm Fluggewicht: ca. 550 Gramm Steuerung : Quer / Seite / Höhe / Motor / Bremsklappen (optional)
mögliche Motorisierung: Motor: A2208 kv1000 Propeller: APC 7x4 oder 6x4 Akku: 3S LiPo 11.1V / 1000-1300mAh
|
||||||
|
2011-10-27: Heute einen "Anschiss" vom Roland bekommen, weil ich die Icon an Werner weitervererbt habe und das Modell dennoch auf der Website als mein eigenes anpreise...
Werner hatte leider keine mehr bekommen, also kriegt er einfach meine - ich sollte ohnehin erst einmal die vorhandenen Modellen in allen Lagen beherrschen...
Aber die Icon steht nach wie vor auf der Wunschliste!!!
|
||||||
|
Jetzt ist wohl genug Zeit vergangen...
Die Wahl fällt nun auf die "mittlere" Größe der Icon A5 von Parkzone. Ist von der Bauart gleich wie das ursprünglich angedachte Modell, aber eben etwas größer und dank der abnehmbaren Tragflächen immer noch einfach zu transportieren bzw. zu lagern.
Technische Angaben: Spannweite: 1330mm Länge: 875mm Abfluggewicht: 1230g Motor: 480-size 960Kv brushless outrunner Steuerung: mind. 4 Kanäle Luftschraube: 9x8x3 Regler: 30A Akku: 3S LiPo 2200mAh
Bauanleitung:
Die "Kiste" ist auch schon fertig zusammengebaut
(vielleicht kann ich so meinem momentanen Pech beim Einbau diverser
Komponenten entkommen ggg).
Hilfreich für die Kaufentscheidung war auch, dass es in den letzten Tagen geschneit hat und somit auch die verschneite Flugwiese als "See" herhalten kann gg
Praktisch an beiden Ausführungen ist das optionale Fahrwerk, was den Flieger zum Allrounder für nahezu alle Arten von Untergrund macht.
2013-01-19: Der Bau gestaltet sich als wirklich einfach. Nur noch ein paar Anlenkungen fertigstellen und mechanisch einrichten. Von der Steifigkeit etwas enttäuscht, da sowohl das Rohr im Rumpf als auch die Tragflächensteckung aus Kunststoff sind. Hier hätte ruhig ein Carbon-Rohr verwendet werden können... Das Heck wirkt auch etwas lose und kann in alle Richtungen bewegt werden...
Nachdem der Rumpf auf der Unterseite keinen Schutz für den geplanten Schnee-Einsatz bietet, wurde kurzerhand eine dünne Glasfasermatte auflaminiert. Schließlich gibt's ja nicht nur Pulverschnee, sondern auch ein paar härtere Stellen.
Zum Erreichen des Schwerpunktes (30-35 mm) musste dennoch Trimmgewicht in der Nase verstaut werden.
Nachdem das Harz noch vollständig aushärten muss, kann der Vormittag mit Laden der Akkus genutzt werden. Ob sich für heute der Erstflug ausgeht, hängt auch vom Wetter ab...
Harz trocken, Akkus geladen, erfrischende -2° und
kein Wind - beste Voraussetzungen als für den Erstflug.
Also den Flieger geschnappt und ein ruhiges Plätzchen aufgesucht.
Obligates Fotoshooting muss einfach sein...
Also dann: Akku einlegen und los geht's...
...ungeschnittenes Video vom Erstflug...
...diverses vom zweiten und dritten Flug...
...Unternehmen Wasserflug...
2013-03-05: Die wärmer werdenden Temperaturen und das trockene Wetter wurden zu weiteren Flügen mit der Icon genutzt.
|
||||||
