TURN LEFT

SIMPROP

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2012-07-13:

Freitag der 13. - ein guter Tag für eine Neuanschaffung.

Der Turn Left hat mich früher schon einmal angelächelt - jetzt war der kleine Flitzer gebraucht recht günstig zu erwerben und da habe ich nicht extra lange gezögert.

Technische Daten:

Spannweite 1.225mm

Länge 715mm

Flügelprofil MH43

Tragflächeninhalt 13,4dm²

Höhenleitwerksinhalt projeziert 2dm²

Leergewicht (ohne Bespannung, RC-Anlage u. Antrieb) 250g

Fluggewicht ca. 800 - 1.000g

RC-Funktionen Höhenruder, Querruder, Bremse, Motorregler

Motor Mega 16/25/3 BL Innenläufer (1700 U/Min)

Turbo Spinner

Cam Carbon Aeronaut Klappluftschraube 8x5

Robbe Roxxy 950-6 BL-Regler

Servos: Höhe Align 410 Highspeed Digiservo / Quer Savöx 225 MG HighSpeed Digi

2012-07-15:

Nachdem am Samstag das Wetter für einen Erstflug zu schlecht war, wurde der Tag zum Einstellen der Servo-Wege laut Anleitung genutzt.

Schließlich hörte es gegen 16 Uhr endlich auf zu regnen und es kam sogar die Sonne heraus - gute Voraussetzungen für den ersten Testflug waren somit gegeben.

Schnell noch ein paar Fotos geschossen - schließlich kann man ja nie wissen.

Die Motorleistung hat mich beim kurzen Test vor dem Kauf nicht extra beeindruckt, also war ich recht gespannt über die erreichbare Geschwindigkeit - war ja dem Verkäufer zu schnell...

Der Start verlief wie erwartet recht einfach und nach ein paar Klicks zum Nachtrimmen flog der kleine recht brav seine Runden. Die Geschwindigkeit war wie schon "befürchtet" nicht extra berauschend, das Flugbild aber wirklich schön. Der Kleine fliegt wie an der Schnur gezogen seine Runden. Die - gemäß Bauanleitung - eingestellte Differenzierung an den Querrudern erscheint mit diesem Antrieb aber total übertrieben, sodass keine engen Rollen geflogen werden können. Irgendwie drängt sich die Idee nach einem anderen Motor (z.B. Polytech 480-31S) auf um doch etwas mehr Spaß zu haben. Das Design möchte ich auch noch etwas überarbeiten. Sieht am Boden zwar recht bunt aus, aber die Lageerkennung in der Luft ist doch etwas knifflig.

Mit abgestelltem Motor und angeklappter Luftschraube fliegt der Kleine auch am Rücken schnurgerade und ohne großen Höhenverlust. Hier wird deutlich, dass er eigentlich ein Teil der Lift Off-Familie ist.

Landung dank aufgestellter Querruder in gemütlichem Tempo ohne Tendenz zum abkippen.

Fazit der beiden Flüge:

Geschwindigkeit könnte höher sein - unkompliziert zu starten und zu fliegen - gute Gleiteigenschaften - dank der geringen Abmessungen der optimale Kofferraumflieger.

2012-07-17:

Nach ein paar kleinen optischen Veränderungen, dem Neuprogrammieren des Reglers und Änderung der Differenzierung ging es wieder frisch ans Werk und somit auf zu Flug Nummer 3.

Interessanterweise geht das Dingelchen jetzt um einiges flotter und jetzt es ist nachvollziehbar, dass ein reiner 3D-Pilot den Speed nicht gewohnt ist.

Am Antrieb braucht demnach nichts verändert werden - habe mich schon in Richtung Getriebemotor umgeschaut...

...erster Einsatz der neuen Cam (808 Car Key #11) mit unhappy Ending...

Jetzt geht die Ursachenforschung los - die verwendete Cam-Carbon-Klappluftschraube 8x5 verträgt laut Freudenthaler 16.000 Umdrehungen/Minute.

Laut den Motorangaben (alles auf NiMh-Akkus ausgelegt) sollten bei 11V 15020 U/Min erreicht werden - mit einer 8x4 nur 14300 U/Min - wieviel das Ding mit einem 3S LiPo dreht findet sich dort allerdings nicht. Auslesen des Reglers brachte auch nicht viel, da ich den Motor inzwischen ohne Luftschraube auf Volllast laufen ließ um zu testen ob alles in Ordnung ist - die mittlere Drehzahl liegt allerdings nur um die 11.500 U/Min und das sollte eigentlich passen.

Was nun - was tun ???

2012-11-11:

Nach Rücksprache mit der Firma Freudenthaler auf eine RF 9x6 Klappluftschraube gewechselt. Der Mega-Motor hält die Mehrbelastung offenbar auch aus. Zur Optimierung der Aerodynamik habe ich dem Flieger auch gleich einen versetzten Hyper-Spinner spendiert.

Jezt liegen die Luftschrauben wunderbar am Rumpf an und bieten weniger Luftwiderstand...

Nachdem auch endlich das Leitwerk eingetroffen ist, steht einem Testflug nichts mehr im Weg.

Vor dem anstehenden "Erstflug" vorsichtshalber noch ein paar Bilder gemacht...

Fazit: Zieht ordentlich ab und auch die Klappluftschraube hielt die absolvierten 3 Flüge ohne Probleme durch. Fluglagenerkennung dank der bunten Farbgebung auch ständig gewährleistet.

Motor zeigt auch keine Tendenz zur Überhitzung und somit scheint alles zu passen. Motor könnte - wie schon bei den ersten Flügen bemerkt - etwas stärker sein um mehr Speed zu haben...

Zieht den Turn Left zwar senkrecht in die Luft, aber in punkto Endgeschwindigkeit wäre durchaus noch Potential vorhanden, da das Modell nach einem Sturzflug bei weitem schneller  über den Platz fegt, als mit eingeschaltetem Motor...

Als Spaßflieger für zwischendurch aber absolut in Ordnung, da das Modell recht einfach zu fliegen ist und immer brav auf Kurs bleibt.

2013-05-05:

Zum Saisonstart mal was einfaches fliegen - also schnell und geradeaus...