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TWISTER MULTIPLEX |
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2012-04-09: Wieder was 'geerbt'
Diesmal den Twister von Multiplex - optisch
wirklich ansprechend.
Aber zuvor werden diverse Erfahrungsberichte durchgeschmökert um sinnvoll zu investieren und auch akzeptable Flugzeiten hinzubekommen.
2012-04-10:
Antrieb steht nun fest.
Impeller Aluminium 68 mm 4000KV New Dynamic Power /4S
Preislich nicht gerade ein Billig-Schnäppchen, aber der Schub lässt auf einiges hoffen.
2012-04-17: Nach anfänglichen Problemen mit dem Turbojet 80A Regler (vermutliches Timing-Problem mit der Programmierung) schließlich in den sauren Apfel gebissen und einen neuen Regler (Arrowind 80A) gekauft und verbaut.
Diesmal vor dem Verkleben des Impeller-Deckels den
Funktionstest erledig - diesmal mit wesentlich mehr Erfolg.
Jetzt bleibt nur zu hoffen, dass bei dem ordentlichen Stromverbrauch (66 A lt. Hersteller - Messung noch offen) mit dem verwendeten 3400mAh LiPo auch brauchbare Flugzeiten erreichbar sind...
Vor dem Erstflug (wird bei den derzeitigen Wetterbedingungen etwas dauern) noch schnell ein paar Fotos geschossen:
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Das eintönige
Silber/Schwarz-Design wurde farblich etwas gepimpt um zur besseren Optik
auch die Sichtbarkeit zu erhöhen - schau ma mal...
Wie erhofft legte sich der Wind am frühen Abend und so konnte bei guten Bedingungen der lang erwartete Erstflug in Angriff genommen werden.
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Den ersten Start durfte
Werner in die Hand nehmen, schließlich habe ich ja den Flieger auch von
ihm bekommen.
Also Vollgas und los - der Twister startet schnurgerade ohne jegliche Pendelei, gewinnt an Geschwindigkeit und kann nach ein paar Metern auf Sicherheitshöhe gebracht werden. Bei Halbgas ein paar Eingewöhnungsrunden gedreht und an das Flugbild sowie die Reaktionen gewöhnt. Auf die Querruder wird ganz zahm reagiert - das Höhenruder ist um einiges agiler. Sieht etwas ungewohnt aus wenn die Kurve enger gezogen wird, da der Twister stark über das Heck schiebt. Ist aber "Scale Like", genau wie das gesamte Flugbild. Also mal vollen Schub gegeben - Ergebnis eher enttäuschend... So richtig auf Geschwindigkeit kommt der Twister nicht - der Unterschied zwischen halber und voller Leistung schlägt sich eher im Stromverbrauch als in der Geschwindigkeit nieder. Überraschenderweise ist jedoch die Steigleistung beeindruckend, denn da scheint genug Kraft vorhanden zu sein. Nach rund 2:30 Minuten
die Landung eingeleitet um die Akkuspannung zu prüfen. Landung ist eine
etwas knifflige Angelegenheit, da der Anflug ungewohnt mit höherer
Drehzahl erfolgen muss um nicht abzuschmieren. Somit war ein längerer
Fußweg als gewohnt notwendig.
Restspannung im Akku noch 57% - also den Timer auf 5 Minuten hinaufgeschraubt.
Nach kurzer Pause den
zweiten Start mit einem frischen Akku angesetzt und mal geschaut, was so
alles geht.
Rollrate mit den - laut Anleitung vorgegebenen - Ausschlägen mehr als ausreichend. Langsam geflogene Rollen benötigen keiner Abstützung mit dem Höhenruder. Kann somit ganz langsam im Horizontalflug auf den Rücken gedreht werden. Vollgas ist - wie schon angesprochen - reines Stromverbrauchen ohne nennenswert hohe Geschwindigkeit.
Fliegt sich mit Halbgas sehr schön - Vollgas ist nur für senkrechte Steigflüge notwendig. Auf diese Art sind Flüge bis 5:30 Min (mit dem verwendeten 3400mAh LiPo) möglich.
Jetfeeling kommt nur durch den Sound - verhältnismäßig leise für einen Impeller - und durch das Flugbild auf. Als "gemütliches" Einstiegsmodell für schnelle Impeller-Modelle aber auf jeden Fall geeignet und zu empfehlen.
2012-12-22: Nach nur 4 Flügen hat sich der Entschluss des Verkaufes nun endlich in die Tat umgesetzt und das Modell wird dem neuen Besitzer übergeben. Wünsche dem Twister und seinem neuen Besitzer viele schöne Flüge.
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