ULTIMATE

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Komme immer mehr von den EPP-Modellen ab...

Einen Doppeldecker wollte ich auch schon immer haben, also nach einem kurzen Telefonat mit dem Händler anstatt der "kleinen" Pitts die größere Ultimate geordert 

Technische Daten:

 

 

Spannweite: 1100 mm

 

Rumpflänge 1000 mm

 

für Glühzünder ab 5 ccm sowie Brushless

 

Fluggewicht ca. 2500 Gramm

 

 

Konstruktion:

Flügel und Rumpf Balsaholz sowie Sperrholz

 

fertig bebügelter Rumpf Flüchen Leitwerke

 

inkl. Fahrwerk und Anlenkungen.

 

 

Bauplan:

Lieferzeitpunkt voraussichtlich Ende Oktober - bis dahin ist hoffentlich auch genug Zeit vorhanden, um das ungeliebte Landen auf der "Flugwiese" zwischen den Lichtmasten und der Industriehalle einzuüben.

2011-10-31:

Am Nachmittag den Flattermann direkt beim Händler (5 Stunden Autofahrt hin&retour) abgeholt, um den folgenden Feiertag bautechnisch nutzen zu können.

Voller Euphorie gleich zum Bauen angefangen und auf ein Problem gestoßen:

• Das Modell ist grundsätzlich nicht für Elektro-Betrieb ausgelegt

• Das Modell besitzt keine abnehmbare Kabinenhaube oder Klappe für den Akku-Wechsel

• Einbau der Gestänge für Seiten- und Höhenruder wird gefinkelt, weil wenig Zugang vorhanden ist

Ergo muss das Modell erst einmal mit allen Komponenten fertig gestellt und anschließend der richtige Platz für den Akku (4S LiPo) hinsichtlich Schwerpunkt herausgefunden werden. Erst dann kann ich mich ans Werk machen und die Oberseite aufschneiden um die Zugänglichkeit des Innenraumes zu ermöglichen.

Weil allerdings der Motorträger für den BL-Motor noch fehlt, wird das noch einige Zeit dauern...

2011-11-02:

Soweit es die Zeit erlaubte, ist schon recht viel erledigt:

• Servos für Höhe und Seite verbaut

• Tragflächen inklusive Servos und Anlenkungen fertig

• Tragflächen mit Rumpf verbunden

• Fahrwerk montiert

• Höhen- und Seitenruder vorerst noch nicht verklebt - erfolgt nach Verlegung der Anlenkungen

..."grob zusammengestoppelt" auf die Dachterasse zum ersten Foto-Shooting gestellt...

2011-11-22:

Nach 3 Wochen wieder Zeit und Muße gefunden und die Ultimate wieder ein Stück weiter komplettiert.

Motorträger samt Motor wurden verbaut sowie die Motor-Haube angepasst. Weiters wurde die Akku-Position grob mit der Tragflächen-Linie festgestellt.

Beim Regler müssen die Anschlusskabel für den LiPo auf jeden Fall verlängert werden (rd. 15-20 cm).

Danach erfolgt der "einschneidenste" Arbeitsschritt: Modell auf der Oberseite zwischen Tragflächenstreben und Kabinenhaube zerschneiden um schnellen Zugang für den Akkuwechsel zu haben...

Als grober Anhalt dient dazu das größere Modell mit 140 cm Spannweite, bei dem diese Möglichkeit bereits von Haus aus gegeben ist.

2011-11-23:

Mit den "Schnitzarbeiten" am Rumpf begonnen und ähnlich der oben abgebildeten 'Vorlage' unter Berücksichtigung diverser Streben und dem Dekor einen Deckel ausgeschnitten

...und weil ich schon beim Basteln war und die Finger jetzt so schön in den Rumpf hineinpassen, gleich die Anlenkung für das Höhenleitwerk verlegt...

2012-08-12:

Nach langem "Reifungsprozess" war es heute endgültig soweit, dass der Erstflug riskiert wurde...

Irgendwie habe ich aber den Schwerpunkt total falsch markiert und diesen vor dem Flug nicht neuerlich überprüft...

Jetzt ist neuerliches Basteln angesagt, um den Akku zu positionieren.

2013-08-05:

Kurz vor dem Jahrestag des Erstfluges ging es erneut mit der Ultimate auf den Flugplatz...

Schwerpunkt stimmt noch immer nicht so richtig, aber der eingeschlagene Weg ist schon mal richtig.

Motor wird allerdings trotz geringem Vollgasanteil heiß und sollte ausgetauscht werden bevor er in der Luft 'abraucht'...

2013-10-04:

Neuer Motor kam heute mit der Post und wurde abends verbaut und getestet.

2013-10-14:

Das Wetter ließ die ersten Testflüge mit dem neuen Motor zu

...die ersten Flüge...

...Nerven bewahrt und mit blauem Auge davongekommen...