BABY CAT

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Nachdem ich mit dem Velocity II soviel Spaß habe und mich auch schon an die Geschwindigkeit gewöhnen konnte, ist mich der (die) Baby Cat förmlich angesprungen.

Der Preis von € 29,90 half auch bei der Entscheidung...  

Welcher Motor verbaut wird, ist noch nicht ganz klar - möchte das Modell erst in den Händen halten und dann beurteilen welches Teufelswerkl verbaut wird 

Auf den ersten Blick fällt schon mal die außergewöhnliche Form mit der langen Nase und dem abgesetzten Höhenruder ins Auge. Von der Form lassen sich hohe Geschwindigkeiten und dennoch Stabilität erhoffen.

Schau ma mal...

...und wenn der Jet nicht gerade vergriffen ist, dann gibt's ihn beim Modellsport Gassner !!!

Technische Daten:

Flügelspannweite 640 mm

Länge 800 mm

Gewicht Rumpf 290 Gramm

Bauplan:

2011-09-25:

2 Tage nach Lieferung nimmt der Baby Cat schon langsam Form an

Die Farbe ist auch schon trocken und so kann mit dem RC-Einbau begonnen werden. Das erste Zusammenstecken (inklusive Servos - aber noch ohne Empfänger, Motor und Regler) bringt ein leichtes Problem mit dem Schwerpunkt ans Tageslicht. Mit dem 1600 mAh Lipo wird es ohne Zusatzgewicht nicht gehen und den 2200 mAh LiPo krieg ich nach dem Verkleben der Nase nicht mehr unter - für nachträgliche Fräsarbeiten fehlt einfach der Platz...

2011-10-03:

Katze steht für den Erstflug bereit...

Beim ersten Versuch knallte mein Kätzchen kurz nach dem Start leider voll mit der Nase in den Boden. Da war nicht nur die Nase ab, sondern auf einen Schlag auch die Erstflug-Nervosität verschwunden...

Nach erster Kurzbeurteilung einfach die Nase wieder mit Superkleber zusammengeflickt, das Zusatzgewicht abmontiert und einen neuen Start riskiert.

Irgendwie wollte die Katze aber nicht an Höhe gewinnen und grundelte  herum. Reaktionen auf das Höhenruder waren auch nur zaghaft, sodass schließlich das Unvermeidbare eintrat...

...Crash...

Das wirklich traurige daran ist, dass ich eigentlich nicht weiß warum...

Ein Flugfehler scheidet definitiv aus, da trotz bedingungslosem Ziehen am Höhenruder keine Reaktion erzielt wurde. Technisch konnte ich aber nach dem Crash auch keine Probleme feststellen. Sämtliche Servos funktionierten noch und die Anlenkungen waren auch alle noch fest...

Grundsätzlich habe ich jedoch auf den falschen Motor (Innenläufer mit 3300 Umin/V und 310 W) in Kombination mit einem 4,7 x 4,7 Speed-Prop gesetzt, da zu wenig Leistung zur Verfügung stand um richtig ins Fliegen zu kommen...

Fazit:

Totalschaden des "Tomcat", aber sämtliche elektronischen Komponenten sind für den zweiten Versuch (aufgegeben wird bekanntlich nur ein Brief ) einsatzbereit. Der Motor fliegt selbstverständlich über Bord...

Genug geschrieben, jetzt lasse ich die Bilder für sich sprechen:

2011-10-31:

Der zweite Versuch kann starten

Als Motor kommt diesmal ein BL Heli-Motor mit 3300 rpm mit einer 4,1x4,1 Luftschraube zum Einsatz. Ein erster Test ergab, dass der Motor bei Vollgas rund 61A Strom zieht und dabei etwa 650W an Leistung bringt. Theoretisch sollte der Antrieb also ausreichen

Die einzelnen Bauteile hängen derzeit noch zum Trocknen - ursprünglich wollte ich mit dem Lackieren den Erstflug abwarten, aber was soll's...

2012-01-07:

Nachdem mir die zweite kleine Katze im vergangenen Jahr auch schon abgestürzt war - beim Trimmen im Flug zu langsam geflogen... - stand ein neuerlicher Versuch an.

Start verlief etwas holprig (kann leider nicht in Worte gefasst werden - wer dabei war, weiß warum...), aber schließlich konnte die Schwerkraft überwunden werden und das Kätzchen erhob sich in die Lüfte. Zog aber ähnlich wie beim ersten Versuch ordentlich nach links (möglicherweise weil das Höhenruder-Servo auf der linken Seite angebracht ist), aber diesmal war ich schon vorbereitet und trimmte mit etwas mehr Speed.

Bei Halbgas einen Überflug angesetzt - Kätzchen bleibt schnurgerade auf Kurs! Also mal Vollgas und Steigflug einleiten. Steigleistung absolut O.K. - nach 3-4 Sekunden wieder auf Halbgas, sonst wäre das kleine Ding nicht mehr erkennbar gewesen. Obwohl die maximalen Ausschläge des Höhenruders zur Verfügung stehen, sind die Reaktionen eher als schwerfällig und unwillig einzustufen. Erstflug nach rund 3:30 Minuten mit der Landung ohne Zwischenfälle beendet. Akku wies eine Restkapazität von über 60% auf, demnach sollten Flugzeiten um die 5 Minuten mit größerem Vollgasanteil möglich sein. Für den heutigen Tag beließ ich es bei diesem positiven Erlebnis und verstaute die Katze wieder im Auto.

2012-01-14:

Neuerlicher Flug mit dem Kätzchen stand auf dem Plan. Diesmal die Querruder dem Höhenruder beigemischt um das Ansprechverhalten zu verbessern. Start verlief diesmal problemlos und der kleine Jet gewann rasch an Höhe und Geschwindigkeit. Vorerst ein paar weitläufige Runden über dem Platz gedreht und schließlich im Steigflug mal die Rollrate ausgetestet. Geht ab wie ein Quirl . Aufgrund der größeren Flughöhe (Sicherheitshöhe) ist die Lagenerkennung etwas schwierig, weil das Kätzchen mit seinen 64cm Spannweite nicht unbedingt zu den Riesen gezählt werden kann.

Zieht bei mittlerer Gasstellung schön seine Runden und bleibt ohne jegliche Wacklerei stabil auf Kurs. Das schöne ruhige Flugbild und die Konturen kommen bei Überflügen in mittlerer Geschwindigkeit richtig gut rüber.

Nachdem sich also das Beimischen der Querruder zum Höhenruder positiv ausgewirkt hat, ist auch das "ungute Gefühl" beim Fliegen etwas gewichen. Also folgt jetzt der Speed-Test...

"Gegengerade" mit Halbgas, rein in die Linkskurve, einleiten des Sinkfluges und mit Vollgas in 3m Höhe "Sicherheitshöhe" über den Platz. Wow!!! Mit Abstand das schnellste und lauteste Teil am Platz.

Geschwindigkeitsmessung wird nachgereicht, sobald der GPS-Tracker einsatzbereit ist - bin selbst schon gespannt, ob nicht durch den Sound subjektiv die Geschwindigkeit höher eingestuft wird. Bin der Ansicht, dass er um einiges schneller ist, als der Projeti...

Timer war auf 4:30 Minuten eingestellt - abschließende Messung ergab noch 11% Restkapazität im LiPo. Demnach werde ich den Timer auf 3:30 Minuten korrigieren, damit der LiPo geschont wird und noch ausreichend Reserve für eine gemütlich eingeleitete Landung zur Verfügung steht.

Apropos Landung: Nachdem der langsame Gleitflug nicht zu den besonderen Fähigkeiten (höheres Modellgewicht durch 1800mAh LiPo & Heli-Motor + Lackierung + diverse Kleberei) des Modells zählt, kommt die kleine Katze mit reichlich Speed runter. Vielleicht legt sich das noch im Laufe der Zeit durch besseres Einschätzen der geringsten möglichen Geschwindigkeit - möchte einfach einfach das Risiko des Trudelns bzw. Abkippens in Bodennähe nicht eingehen.

...so schaut "Tomcat II" aus...